Preguntas Frecuentes

Las principales son Alibaba.com (la mayor del mundo, ideal para exportación internacional con verificación de proveedores), 1688.com (versión interna de Alibaba en chino, precios más cercanos a fábrica, requiere agente intermediario), Made-in-China.com (fuerte en maquinaria industrial) y Global Sources (enfocada en electrónica). La Feria de Cantón (abril y octubre en Guangzhou) es también fuente directa de miles de fabricantes. Para comenzar, Alibaba es el punto más accesible; para precio de fábrica, 1688 con el apoyo de Galium Cargo da acceso a condiciones que no están disponibles en plataformas de exportación.

Señales de legitimidad: (1) Verified Supplier en Alibaba, que implica visita física a la fábrica por auditor. (2) Solicita la licencia comercial china y verifica que el nombre coincide con la cuenta bancaria. (3) Busca el nombre en samr.gov.cn. (4) Revisa historial y valoraciones en la plataforma. (5) Videollamada mostrando instalaciones en producción activa. (6) Contrata una auditoría de fábrica con QIMA, SGS o Bureau Veritas para pedidos significativos. Un proveedor legítimo nunca se niega a compartir su licencia comercial.

Una fábrica produce directamente: mejor precio, MOQ más altos, inglés más limitado. Un trading company compra a múltiples fábricas: menor MOQ, más variedad, mejor inglés, pero precio más elevado. Para pedidos en volumen de un solo producto, la fábrica es preferible. Para volumen pequeño o múltiples productos, el trading company puede ser más conveniente.

China está organizada por clusters: Guangdong (Shenzhen, Guangzhou, Dongguan), electrónica, ropa, electrodomésticos. Zhejiang (Yiwu, Hangzhou, Ningbo), artículos de hogar, accesorios, textiles. Jiangsu (Suzhou, Nanjing), maquinaria industrial, manufactura de precisión. Shandong, maquinaria agrícola. Fujian, calzado y ropa deportiva. Un proveedor fuera de su cluster habitual debería generar preguntas.

El estándar es contactar entre 5 y 10 proveedores con el mismo brief técnico. El 30% más caro suele tener márgenes altos; el 30% más barato suele esconder atajos de calidad. Tus candidatos reales están en el rango medio. Reduce a 2-3 para solicitar muestras, y finalmente elige uno para el primer pedido piloto.

Un buen RFQ (Request for Quotation) incluye: descripción del producto con especificaciones técnicas (material, dimensiones, color, acabado), cantidad estimada, destino del envío, Incoterm preferido, si requieres personalización, fecha estimada de necesidad y datos básicos de tu empresa. Un brief técnico detallado indica seriedad y produce cotizaciones comparables.

Herramientas clave: DeepL para textos técnicos (más preciso que Google Translate), WeChat con traducción automática, e imágenes y fichas técnicas que superan cualquier barrera. Para negociaciones complejas o pedidos de alto valor, el equipo de Galium Cargo en Shanghai elimina ambigüedades que en especificaciones técnicas pueden costarte caro.

Sí. WeChat es el canal de comunicación estándar en China para uso comercial diario. Los proveedores responden más rápido ahí que por email. Importante: confirma siempre los acuerdos clave, especificaciones, condiciones de pago, fechas, en el Purchase Order o email con documento adjunto.

Guanxi son las relaciones personales acumuladas. Un comprador con guanxi obtiene mejor precio, prioridad de producción y mayor flexibilidad. Se construye pagando puntualmente, felicitando en fechas clave y aumentando el volumen gradualmente. Mianzi es la reputación pública. Criticar a un proveedor en público puede destruir la relación irreversiblemente.

(1) Compromiso de escalamiento: piloto con compromiso de duplicar volumen. (2) Reducción de variantes: menos colores o modelos. (3) Mayor anticipo: 40-50% en lugar del 30% estándar. (4) Empaque simplificado: puede ser el 5-15% del costo total. Lo que NO funciona: amenazar con cambiar de proveedor sin intención real.

(1) Confirma especificaciones exactas antes de pedirla. (2) El proveedor cobra un sample fee (2-5x el precio unitario). (3) Negocia que se descuente del primer pedido en volumen. (4) Pide envío por DHL, FedEx o UPS. (5) Documenta con fotos. La muestra aprobada se convierte en el golden sample contra el cual se inspecciona toda la producción.

Cuando el pedido representa una inversión significativa, el producto es complejo, o buscas relación a largo plazo. La Feria de Cantón (abril y octubre, Guangzhou) permite evaluar cientos de proveedores en 3-5 días. Si no puedes ir, Galium Cargo puede representarte con visitas de fábrica y lista de verificación estructurada.

De más a menos seguro: (1) Carta de Crédito (L/C): el banco garantiza el pago al proveedor contra documentos de embarque. (2) Alibaba Trade Assurance: la plataforma retiene el pago hasta confirmar el embarque. (3) T/T 30/70: el estándar más común. (4) D/P: el banco libera documentos solo cuando el comprador paga. Evita Western Union y PayPal para pagos B2B de alto valor.

T/T (Telegraphic Transfer) es una transferencia bancaria internacional SWIFT. El 30% se paga al confirmar la orden de compra; el 70% restante antes del embarque, idealmente después de una inspección pre-embarque aprobada. Para proveedores nuevos, condicionar el 70% a la inspección es la mejor protección.

El fraude BEC es real: hackers interceptan emails y envían datos bancarios alterados. Protecciones: (1) Verifica por WeChat o teléfono cualquier dato bancario recibido por email. (2) Todo "cambio de datos bancarios" es señal de alerta. (3) Incluye los datos bancarios firmados en el contrato. (4) Confirma que el beneficiario coincide con la licencia comercial del proveedor.

Conserva: Purchase Order (PO) firmado; comprobante SWIFT de cada pago; Commercial Invoice; Packing List; Bill of Lading (B/L) o Air Waybill; certificados de calidad; y certificado de origen si aplica un TLC con China.

La L/C es un instrumento bancario donde el banco del comprador garantiza el pago al proveedor una vez que presenta los documentos de embarque correctos. Recomendada para pedidos de alto valor o proveedores nuevos de mayor riesgo. Tiene comisiones bancarias (0.5-1.5% del valor) y exige documentación muy precisa.

Los Incoterms 2020 son 11 términos de la ICC que definen: (1) quién paga cada tramo del transporte, (2) dónde pasa el riesgo del vendedor al comprador, y (3) quién gestiona seguros, aduanas y documentación. Son la base de cualquier contrato de importación. Siempre se especifican con un lugar concreto: "FOB Shanghai" o "CIF Buenos Aires".

EXW: el vendedor solo pone la mercancía disponible en su fábrica. El comprador asume todos los costos y riesgos desde ese punto. No recomendable sin agente local en China: gestionar el despacho de exportación chino sin contactos locales añade complejidad innecesaria.

FOB (Free On Board): el vendedor entrega a bordo del barco en el puerto de origen. El vendedor cubre: transporte local a puerto, despacho de exportación y carga en el barco. A partir de ahí el importador asume: flete, seguro, aduana en destino. Es el más usado porque divide claramente responsabilidades y el importador controla el flete internacional.

CIF (Cost, Insurance and Freight): el vendedor paga el costo, seguro y flete hasta el puerto de destino. El riesgo pasa al comprador cuando la carga sube al barco. Trampa: el proveedor elige el agente de carga y el seguro suele ser mínimo. Importadores con experiencia prefieren FOB y contratan su propio agente y seguro.

DDP (Delivered Duty Paid): el vendedor asume todo, incluidos aranceles, hasta la puerta del comprador. El más cómodo pero el más caro. Conveniente para pedidos pequeños de prueba o cuando aún no tienes agente de aduanas establecido.

FOB es la recomendación estándar cuando trabajas con un agente de carga o con Galium Cargo. Para primera importación con máxima simplicidad, CIF puede ser un punto de partida razonable. Evita EXW si no tienes agente establecido en China.

MOQ (Minimum Order Quantity) es la cantidad mínima que un fabricante acepta producir por pedido. Varía: desde 50-100 unidades para artículos simples hasta 5.000 para ropa. El MOQ publicado en Alibaba raramente es el mínimo real, negociarlo a la baja es posible si justificas el pedido como piloto con compromiso de escalar.

La estrategia más efectiva: piloto con compromiso explícito de escalar: "Quiero comenzar con X unidades para validar el mercado. Si la calidad se cumple, confirmo un segundo pedido de doble volumen." Bajar el MOQ generalmente implica precio unitario más alto, razonable en un pedido piloto.

OEM: el importador diseña el producto, el fabricante lo produce. Control total, requiere inversión en ingeniería y moldes. ODM: el fabricante tiene el diseño; el importador lo comercializa con su marca. Es el camino más accesible para comenzar. Estrategia común: ODM primero para validar, OEM cuando el volumen lo justifica.

Sí, es una práctica estándar llamada Private Label. Puedes personalizar: logo (serigrafía, bordado, grabado), color, empaque, etiquetas y manuales. Necesitas: logotipo en vectorial (AI o EPS), diseño del empaque con la plantilla die-line del proveedor, y textos para etiquetas.

Diseño 3D (semanas 1-4) → fabricación del molde (4-8 semanas) → muestras T1 y validación (semanas 10-12). El molde es de tu propiedad, asegúrate de que esté especificado en el contrato. Evalúa si el volumen proyectado justifica la inversión antes de comprometerte.

AQL (Acceptable Quality Level) define cuántas unidades defectuosas son aceptables en un lote por muestreo estadístico. Niveles: AQL 4.0 para defectos menores, AQL 2.5 para defectos mayores, AQL 0.65-1.0 para defectos críticos. Ejemplo: AQL 2.5 en 2.000 unidades → inspección de 125 piezas; más de 7 defectos mayores = lote rechazado.

La PSI (Pre-Shipment Inspection) verifica el producto terminado en la fábrica antes de pagar el saldo y autorizar el embarque. Cubre: cantidad, calidad visual AQL, especificaciones, pruebas funcionales y empaque. Se contrata con QIMA, SGS, Bureau Veritas, Intertek o con Galium Cargo. Resultado: informe con fotos para aprobar o rechazar el lote antes de que salga de China.

El golden sample es la muestra definitivamente aprobada que sirve como referencia oficial para toda la producción. Se referencia en el contrato: "La producción debe ser conforme a la muestra aprobada el [fecha]." El inspector pre-embarque compara la producción contra este estándar. Sin golden sample, cualquier disputa de calidad es difícil de resolver.

(1) Auditoría de fábrica: evalúa capacidad productiva antes del pedido. (2) DUPRO: inspección con el 20-40% de producción completada. (3) PSI: la más común, con el 80-100% terminado. (4) Verificación de carga de contenedor: supervisa cómo se carga el contenedor para confirmar cantidad y estado del embalaje.

(1) Recogida en fábrica por camión. (2) Almacén de consolidación: verificación y organización. (3) Despacho de exportación: declaración ante aduana china. (4) Transporte al puerto. (5) Carga en el barco: en FOB, aquí termina la responsabilidad del vendedor. Galium Cargo coordina toda esta cadena desde su almacén en Shanghai.

Un almacén de consolidación recibe mercancía de distintos proveedores, la verifica y la agrupa antes del envío internacional. Es valioso cuando tienes pedidos con varios proveedores, necesitas acumular volumen para un contenedor, o requieres reempaque antes del embarque. El almacén de Galium Cargo en Shanghai recibe mercancía de todo el país.

LCL: pagas solo por el espacio que ocupas. Conveniente para menos de 12-15 m3. Más tiempo de tránsito y más manipulación. FCL: alquilas un contenedor completo (20 o 40 pies). Más económico a partir de cierto volumen, tránsito más rápido y menor riesgo de daño. El punto de cruce suele estar cerca de los 14-16 m3.

Tiempos de tránsito desde Shanghai, Shenzhen o Guangzhou: Colombia (Buenaventura/Cartagena): 25-35 días. México (Manzanillo): 18-25 días. España (Valencia/Barcelona): 30-40 días. EE. UU. Costa Oeste: 14-18 días. EE. UU. Costa Este: 25-35 días. El total puerta a puerta suele ser 40-70 días según el destino.

Aéreo (7-15 días): más caro por kg. Conveniente para productos de alto valor, urgencia o volúmenes muy pequeños. Marítimo: estándar para la mayoría de importaciones, más económico para productos voluminosos o pesados, y viable cuando el plazo de entrega no es urgente.

El Bill of Lading (Conocimiento de Embarque) cumple tres funciones: recibo de que la naviera recibió la carga, contrato de transporte, y título de propiedad de la mercancía. El B/L original o telex release es necesario para retirar la carga en destino. Verifica que embarcador, consignatario, descripción y puertos coincidan exactamente con la factura y el packing list.

El freight forwarder coordina el flete internacional, despacho de exportación en origen, documentos de embarque, seguro de carga y comunicación con el agente de aduanas en destino. Para un importador sin experiencia es prácticamente indispensable. Galium Cargo actúa como agente de carga desde China hasta el puerto de destino.

Sí, es altamente recomendable. La responsabilidad de las navieras está limitada a un valor muy bajo por kg. Un seguro de carga cubre el valor real en caso de pérdida total o daño. El costo es el 0.3-0.8% del valor del pedido. No asegurar una carga de valor significativo es asumir un riesgo desproporcionado por un ahorro mínimo.

Los más comunes: BAF (recargo por combustible), THC (manejo del contenedor en ambos puertos), B/L fee (emisión del conocimiento de embarque), ISF/AMS (declaraciones para EE. UU. y Canadá). Pide siempre un "all-in quote" que incluya todos los recargos para comparar correctamente entre agentes.

Documentos estándar: Bill of Lading; Commercial Invoice con valor, descripción, Incoterm y datos de ambas partes; Packing List con pesos y dimensiones; Certificado de Origen si aplica; documentos técnicos específicos del producto; y poder notarial al agente de aduanas. Tenerlos listos antes de que el barco llegue evita costos de demurrage.

Los aranceles se calculan como porcentaje del valor CIF. Para saber el arancel de tu producto: (1) identifica el código HS; (2) consulta: Colombia: DIAN; México: SAT/TIGIE; España: TARIC; EE. UU.: USITC. Considera también el IVA sobre importaciones y tasas específicas por categoría.

El código HS es una clasificación de 6 dígitos que identifica cada tipo de mercancía, determina el arancel, restricciones y requisitos documentales. Búscalo en la aduana nacional o en wcoomd.org. Un código incorrecto puede resultar en demoras, multas o reclasificación con mayor arancel.

Técnicamente puedes, pero se recomienda un customs broker habilitado. Conocen la clasificación arancelaria, evitan errores que generan retenciones, y te representan ante la aduana en caso de inspección. Galium Cargo puede conectarte con agentes de confianza en Colombia, México, España y EE. UU.

Una retención puede ocurrir por documentación incompleta, clasificación dudosa, subvaloración sospechosa o certificados faltantes. Tu agente presenta documentación adicional; si hay inspección física puede tardar 1-5 días más. Los costos de demurrage corren por tu cuenta. Mejor prevención: documentación completa, valor declarado real y código HS correcto.

Suelen requerir certificación: electrónica y equipos eléctricos, alimentos, cosméticos, productos médicos, juguetes infantiles, vehículos y partes, y cualquier producto que emite radiofrecuencia (Bluetooth, WiFi, LTE). El primer paso es consultar el código HS con el organismo regulador de tu país. Galium Cargo puede orientarte antes de tu primer pedido.

El CE (Conformité Européenne) es obligatorio para vender en la UE: electrónica, maquinaria, juguetes, dispositivos médicos y más. La responsabilidad recae en el importador europeo, no en el fabricante chino. Verifica siempre la autenticidad del certificado en la base de datos del organismo certificador europeo correspondiente.

La FCC es obligatoria en EE. UU. para dispositivos con radiofrecuencia: smartphones, Bluetooth, routers WiFi, IoT. Vías: FCC ID (laboratorio acreditado) o SDoC (más rápida para equipos de baja potencia). Sin autorización FCC, la aduana americana puede retener y destruir el lote.

Colombia: SIC para electrónica; INVIMA para alimentos, cosméticos y dispositivos médicos. México: NOM aplica a más de 70 categorías; sin NOM el producto no pasa aduana (trámite: 4-16 semanas). España/UE: marcado CE. Brasil: ANATEL/INMETRO, 3-6 meses; recomendamos abordarlo en una segunda etapa cuando el producto esté validado en otro mercado.