อภิธานศัพท์การนำเข้า

หน่วยงานรัฐที่ควบคุมการนำเข้าและส่งออกสินค้าของประเทศ จัดเก็บอากรขาเข้าและภาษี และตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสุขอนามัย ความปลอดภัย และการค้า

ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับใบอนุญาตจากศุลกากร ทำหน้าที่เป็นตัวแทนผู้นำเข้า ยื่นใบขนสินค้าขาเข้า ดำเนินการชำระอากร และขอปล่อยสินค้า จำเป็นในประเทศส่วนใหญ่สำหรับการนำเข้าเชิงพาณิชย์

คนกลางที่จัดการการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประสานงานการขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ เอกสารส่งออก ประกันภัยสินค้า และการสื่อสารกับตัวแทนออกของที่ปลายทาง จำเป็นสำหรับผู้นำเข้าที่ไม่มีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศมาก่อน

มาตรฐานทางสถิติที่กำหนดจำนวนชิ้นที่ชำรุดซึ่งยอมรับได้ในล็อตที่ตรวจสอบแบบสุ่มตัวอย่าง ระดับ: AQL 0.65-1.0 สำหรับข้อบกพร่องร้ายแรง AQL 2.5 สำหรับข้อบกพร่องหลัก AQL 4.0 สำหรับข้อบกพร่องเล็กน้อย ยิ่งล็อตใหญ่ ขนาดตัวอย่างที่ต้องตรวจก็ยิ่งมาก

ภาษีที่เรียกเก็บจากสินค้านำเข้า มักคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่า CIF ของสินค้า และแตกต่างกันตามสินค้า (รหัส HS) และประเทศต้นกำเนิด การตรวจสอบรหัส HS ที่ถูกต้องก่อนนำเข้าจึงจำเป็นต่อการประเมินต้นทุนรวม

เอกสารที่เทียบเท่า Bill of Lading สำหรับการขนส่งทางอากาศ เป็นหลักฐานสัญญาขนส่งระหว่างผู้ส่งกับสายการบิน ต่างจาก B/L ทางทะเลตรงที่ไม่ใช่เอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ที่โอนได้ สินค้าจะถูกส่งมอบให้ผู้รับที่ระบุในเอกสาร

เอกสารที่สำคัญที่สุดในการค้าทางทะเล มีสามหน้าที่ในคราวเดียว: (1) ใบรับที่ยืนยันว่าสายเรือได้รับสินค้าแล้ว (2) สัญญาขนส่ง และ (3) เอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ในสินค้า หากไม่มี B/L ต้นฉบับหรือ Telex Release ผู้นำเข้าจะรับสินค้าที่ท่าเรือปลายทางไม่ได้

เอกสารที่เทียบเท่า Bill of Lading สำหรับการขนส่งทางบก เป็นหลักฐานสัญญาขนส่งทางถนนหรือทางราง ในการนำเข้าที่มีช่วงขนส่งทางบกช่วงสุดท้าย (เช่น จากท่าเรือภายในประเทศถึงคลังสินค้าของลูกค้า) เอกสารนี้ครอบคลุมช่วงการเดินทางนั้น และศุลกากรในหลายประเทศของละตินอเมริกากำหนดให้ใช้เพื่อดำเนินพิธีการให้เสร็จสิ้น

เครื่องหมายบังคับสำหรับสินค้าที่ขายในเขตเศรษฐกิจยุโรป (สหภาพยุโรป รวมถึงนอร์เวย์ ไอซ์แลนด์ และลิกเตนสไตน์) รับรองว่าสินค้าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย สุขภาพ และสิ่งแวดล้อมของระเบียบยุโรปที่เกี่ยวข้อง (แรงดันไฟฟ้าต่ำ เครื่องจักร ของเล่น อุปกรณ์วิทยุ ฯลฯ) ขึ้นอยู่กับระเบียบ อาจต้องให้ผู้ผลิตรับรองตนเองหรือให้หน่วยงานที่ได้รับแจ้ง (Notified Body) ประเมิน จำเป็นสำหรับการนำเข้าและขายในสเปน

เอกสารรับรองประเทศที่ผลิตสินค้า สามารถให้สิทธิ์อัตราอากรพิเศษภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) ในจีนออกโดยสภาส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศของจีน (CCPIT) หรือโดยศุลกากรขาออก

เอกสารที่ผู้รับประกันภัยออกเพื่อพิสูจน์ว่าสินค้าระหว่างขนส่งได้รับความคุ้มครอง ระบุประเภทความคุ้มครอง มูลค่าที่เอาประกัน ผู้รับผลประโยชน์ และความเสี่ยงที่คุ้มครอง ธนาคารกำหนดให้ใช้ในธุรกรรม Letter of Credit ภายใต้เงื่อนไข CIF และ CIP ผู้ขายเป็นผู้ออก ภายใต้ FOB ผู้ซื้อจัดทำกับบริษัทประกันภัยของตนเอง

เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานด้านการเกษตรของประเทศผู้ส่งออก รับรองว่าผลิตภัณฑ์จากพืช (ผลไม้ ผัก เมล็ดพันธุ์ ดอกไม้ตัด ไม้ บรรจุภัณฑ์ไม้) ปลอดจากศัตรูพืชและโรคที่ควบคุม หน่วยงานด้านสุขอนามัยพืชของประเทศผู้นำเข้ากำหนดให้ใช้ ในเม็กซิโกดำเนินการโดย SENASICA ในโคลอมเบียโดย ICA ในเปรูโดย SENASA

เอกสารรับรองว่าผลิตภัณฑ์จากสัตว์หรืออาหารเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสุขอนามัยของประเทศผู้นำเข้า ออกโดยหน่วยงานด้านปศุสัตว์หรือสาธารณสุขของประเทศผู้ส่งออก (ในจีนคือ GACC) ใช้สำหรับเนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์นม อาหารทะเล น้ำผึ้ง และอาหารแปรรูปบางชนิดที่มาจากสัตว์

ค่าธรรมเนียมผันแปรที่สายเรือเรียกเก็บเพื่อชดเชยความผันผวนของราคาน้ำมันเรือ (Bunker) เป็นหนึ่งในค่าธรรมเนียมที่บวกเพิ่มจากค่าขนส่งพื้นฐาน เมื่อขอใบเสนอราคาค่าขนส่ง ให้ขอ "All-in Quote" ที่รวม BAF และค่าธรรมเนียมอื่นๆ เสมอ เพื่อให้เปรียบเทียบได้อย่างถูกต้อง

ค่าธรรมเนียมสำหรับการเก็บตู้คอนเทนเนอร์เกินระยะเวลาฟรีที่ท่าเรือปลายทาง ระยะเวลาฟรีโดยทั่วไปคือ 7 ถึง 14 วัน หลังจากนั้นสายเรือจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรายวัน การเตรียมเอกสารให้พร้อมก่อนเรือเข้าท่าช่วยหลีกเลี่ยงค่า Demurrage

การรับรองความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานแบบสมัครใจ ที่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานศุลกากรในละตินอเมริกาและสหรัฐอเมริกา บริษัทที่ได้รับการรับรอง BASC จะผ่านพิธีการศุลกากรได้เร็วขึ้น ถูกตรวจสอบทางกายภาพน้อยลง และเข้าร่วมโครงการผู้ประกอบการระดับมาตรฐาน AEO ได้ เป็นที่ให้คุณค่าสูงในหมู่ผู้นำเข้าที่มีปริมาณมากหรือมีลูกค้าองค์กรที่ต้องการการตรวจสอบย้อนกลับ

การฉ้อโกงที่ผู้โจมตีดักการสื่อสารทางอีเมล และส่งข้อมูลบัญชีธนาคารที่ถูกแก้ไขโดยแอบอ้างเป็นซัพพลายเออร์ วิธีป้องกัน: ยืนยันข้อมูลบัญชีธนาคารที่ได้รับทางอีเมลผ่าน WeChat หรือโทรศัพท์เสมอ โดยเฉพาะเมื่อได้รับแจ้งว่ามีการ "เปลี่ยนบัญชี"

เครื่องมือทางการเงินที่ธนาคารของผู้ซื้อรับประกันการชำระเงินให้ซัพพลายเออร์ เมื่อซัพพลายเออร์แสดงเอกสารการขนส่งที่ถูกต้องตามเงื่อนไขที่ตกลงกัน ให้ความคุ้มครองสูงสุดแก่ทั้งสองฝ่าย แต่มีค่าธรรมเนียมธนาคาร (0.5-1.5% ของมูลค่า) และต้องใช้เอกสารที่แม่นยำมาก

ใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งทางทะเลถึงท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกขนขึ้นเรือที่ต้นทาง ต่างจาก CIF ตรงที่ผู้ซื้อต้องจัดหาและจ่ายค่าประกันภัยสินค้าเอง ในทางปฏิบัติ ผู้นำเข้าส่วนใหญ่นิยม FOB (ควบคุมการขนส่งเอง) หรือ CIF (ได้รับสินค้าพร้อมประกันภัย)

ใช้ได้กับการขนส่งทุกรูปแบบ ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งและทำประกันภัยแบบคุ้มครองกว้าง (Institute Cargo Clauses A คุ้มครองทุกความเสี่ยง) ถึงสถานที่ปลายทาง ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อส่งมอบให้ผู้ขนส่งรายแรกที่ต้นทาง เทียบเท่า CIF แต่ใช้กับการขนส่งหลายรูปแบบ และมีความคุ้มครองประกันภัยขั้นต่ำสูงกว่า

หน่วยงานกำกับดูแลของเม็กซิโกที่ควบคุมการนำเข้าและจำหน่ายอาหาร เครื่องดื่ม เครื่องสำอาง ยา อุปกรณ์การแพทย์ และสารเคมี สินค้าหลายรายการต้องได้รับการขึ้นทะเบียนหรือใบอนุญาตล่วงหน้าจาก COFEPRIS ก่อนนำเข้า กระบวนการอาจใช้เวลาตั้งแต่ 3 เดือนถึง 2 ปี ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า

ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งถึงสถานที่ปลายทางที่ตกลงกัน แต่ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อส่งมอบสินค้าให้ผู้ขนส่งรายแรกที่ต้นทาง คล้าย CIF แต่ไม่บังคับประกันภัย และใช้ได้กับการขนส่งทุกรูปแบบ ไม่ใช่เฉพาะทางทะเล

ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งและค่าประกันภัยถึงท่าเรือปลายทาง ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อส่งมอบสินค้าให้สายเรือที่ท่าเรือต้นทาง กับดักที่พบบ่อย: ซัพพลายเออร์เป็นผู้เลือกบริษัทขนส่งและประกันภัยขั้นต่ำ ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์จึงนิยม FOB เพื่อควบคุมการขนส่งและทำประกันภัยเอง

การจัดประเภทด้วยตัวเลข 6 หลัก (ขยายเป็น 8-10 หลักได้ตามแต่ละประเทศ) ที่ระบุสินค้าแต่ละประเภทในการค้าระหว่างประเทศ เป็นตัวกำหนดอัตราอากรที่ใช้ ข้อจำกัดการนำเข้า และเอกสารที่ต้องใช้ รหัส HS ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สินค้าถูกกัก ถูกปรับ หรือถูกจัดประเภทใหม่ในอัตราอากรที่สูงขึ้น

ผู้ขายส่งเอกสารการขนส่งผ่านธนาคาร ธนาคารของผู้นำเข้าจะปล่อยเอกสารเมื่อผู้ซื้อชำระเงินแล้วเท่านั้น ให้ความคุ้มครองมากกว่า T/T แบบธรรมดา: ซัพพลายเออร์ไม่สูญเสียการควบคุมสินค้าจนกว่าจะได้รับเงิน

ผู้ขายส่งมอบสินค้า ณ สถานที่ปลายทางที่ตกลงกัน พร้อมสำหรับการขนลง โดยไม่ดำเนินพิธีการนำเข้าหรือชำระอากร ผู้ซื้อรับผิดชอบศุลกากรและอากรที่ปลายทาง สะดวกกว่า FOB สำหรับผู้นำเข้า แต่ผู้ขายเป็นผู้ควบคุมการขนส่ง

ผู้ขายรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าจะส่งมอบถึงหน้าประตูผู้ซื้อ รวมถึงอากรขาเข้าและภาษี เป็น Incoterm ที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้นำเข้าแต่แพงที่สุด เหมาะสำหรับคำสั่งซื้อทดลองครั้งแรก หรือเมื่อยังไม่มีตัวแทนออกของ

เอกสารบังคับสำหรับการขนส่งสินค้าที่จัดเป็นสินค้าอันตรายตามข้อกำหนดของ IMO (ทางทะเล) หรือ IATA (ทางอากาศ) ระบุประเภทความอันตราย หมายเลข UN ปริมาณ และประเภทบรรจุภัณฑ์ สินค้าเช่น แบตเตอรี่ลิเธียม สเปรย์ สารเคมีอุตสาหกรรม หรือวัตถุไวไฟต้องมี DGD การไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้สินค้าถูกปฏิเสธ ถูกปรับ หรือได้รับโทษทางอาญา

เงื่อนไขใน Incoterms 2020 ที่ใช้แทน DAT (Delivered at Terminal) เดิม ผู้ขายส่งมอบสินค้าที่ขนลงแล้ว ณ สถานที่ปลายทางที่ตกลงกัน ซึ่งอาจเป็นสถานที่ใดก็ได้: ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า หรือโรงงานของผู้ซื้อ เป็น Incoterm เดียวที่ผู้ขายรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการขนลงที่ปลายทาง ผู้ซื้อรับผิดชอบพิธีการนำเข้าและอากร

การตรวจสอบเมื่อการผลิตเสร็จ 30-50% ช่วยตรวจพบปัญหาเชิงระบบก่อนที่จะกระทบทั้งล็อต มีค่าใช้จ่ายด้านการจัดการมากกว่า PSI แต่มีคุณค่ามากสำหรับสินค้าที่ซับซ้อนหรือคำสั่งซื้อขนาดใหญ่

วันที่คาดว่าสินค้าจะมาถึงท่าเรือหรือปลายทาง อาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากสภาพอากาศ ความแออัดของท่าเรือ หรือความล่าช้าในการถ่ายลำ การติดตาม ETA กับ Freight Forwarder ช่วยให้คุณเตรียมเอกสารศุลกากรล่วงหน้าและหลีกเลี่ยงค่า Demurrage

วันที่คาดว่าเรือหรือเครื่องบินจะออกจากท่าต้นทาง เมื่อรวมกับ ETA จะกำหนดช่วงเวลาการขนส่ง สำคัญเป็นพิเศษในช่วงเทศกาล (Golden Week, ตรุษจีน) ที่พื้นที่บนเรือเต็มล่วงหน้าหลายสัปดาห์

ผู้ขายส่งมอบสินค้าให้ผู้ขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนด ณ สถานที่ที่ตกลงกัน (ซึ่งอาจเป็นโรงงานเอง) ต่างจาก EXW ตรงที่ผู้ขายดำเนินพิธีการส่งออก แนะนำให้ใช้แทน EXW เมื่อคุณต้องการให้ซัพพลายเออร์ดูแลศุลกากรขาออกของจีน

แนวคิดของจีนที่เทียบเท่ากับ "หน้าตา" หรือชื่อเสียงต่อสาธารณะของบุคคล ในทางธุรกิจ การทำให้ซัพพลายเออร์ "เสียหน้า" ด้วยการวิจารณ์ต่อหน้าผู้อื่น การเผชิญหน้าอย่างก้าวร้าว หรือการผิดข้อตกลงต่อหน้าคนอื่น อาจทำลายความสัมพันธ์ทางธุรกิจจนไม่อาจแก้ไขได้ ข้อพิพาทในจีนจึงแก้ไขแบบส่วนตัวและค่อยเป็นค่อยไปเสมอ

ระเบียบยุโรป (EC No. 1907/2006) ที่ควบคุมการผลิตและการนำเข้าสารเคมีในสหภาพยุโรป ผู้นำเข้ามีความรับผิดทางกฎหมายในการปฏิบัติตาม: ต้องตรวจสอบว่าสินค้าไม่มีสารในรายการ SVHC (สารที่น่ากังวลอย่างยิ่ง) ในความเข้มข้นเกิน 0.1% โดยน้ำหนัก ใช้กับสินค้าหลากหลาย: สิ่งทอ พลาสติก ของใช้ในบ้าน ของเล่น อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องสำอาง การไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การห้ามจำหน่ายและค่าปรับจำนวนมาก

ผู้ขายเพียงเตรียมสินค้าให้พร้อมที่โรงงาน ผู้ซื้อรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดนับจากจุดนั้น: การขนส่งภายในประเทศถึงท่าเรือ พิธีการส่งออกของจีน และค่าขนส่งระหว่างประเทศ ไม่แนะนำหากไม่มีตัวแทนในจีนดูแลพิธีการส่งออก

เอกสารหลักในการค้าระหว่างประเทศ ออกโดยผู้ส่งออก ระบุสินค้าที่ขาย จำนวน ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม เงื่อนไขการชำระเงิน และ Incoterm ที่ตกลงกัน ศุลกากรใช้เอกสารนี้ในการกำหนดราคาศุลกากรและคำนวณอากร ต้องตรงกับ Packing List และ B/L ทุกประการ ข้อผิดพลาดใน Invoice เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล่าช้าในพิธีการศุลกากร

ใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น ผู้ขายส่งมอบสินค้าข้างเรือที่ท่าเรือต้นทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนขึ้นเรือ นับจากนั้นผู้ซื้อรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมด รวมถึงการขนขึ้นเรือและพิธีการส่งออก ไม่ค่อยใช้ในการนำเข้าจากจีน ส่วนใหญ่ใช้กับสินค้าเทกอง เช่น ธัญพืชหรือแร่

การรับรองบังคับจากหน่วยงานโทรคมนาคมของสหรัฐฯ สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดที่ปล่อยสัญญาณคลื่นความถี่วิทยุและขายในสหรัฐอเมริกา: สมาร์ทโฟน เราเตอร์ Wi-Fi ลำโพง Bluetooth โดรน อุปกรณ์วิทยุ ฯลฯ ต้องทดสอบที่ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง และมีสองช่องทาง: การรับรองเต็มรูปแบบ (อุปกรณ์กำลังสูง) และ SDoC (Supplier's Declaration of Conformity สำหรับอุปกรณ์ความเสี่ยงต่ำ) อุปกรณ์ที่ไม่มีการอนุญาต FCC อาจถูกกักที่ศุลกากรหรือถูกเรียกคืนจากตลาดพร้อมค่าปรับ

Incoterm ที่ใช้กันมากที่สุดในการนำเข้าจากจีน ผู้ขายรับผิดชอบการขนส่งจากโรงงานถึงท่าเรือต้นทาง พิธีการส่งออก และการขนสินค้าขึ้นเรือ นับจากนั้นผู้ซื้อรับผิดชอบค่าขนส่ง ประกันภัย และศุลกากรที่ปลายทาง ช่วยให้ผู้นำเข้าควบคุมและเปรียบเทียบค่าขนส่งได้อย่างอิสระ

การขนส่งแบบเต็มตู้ ผู้นำเข้าเช่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้ (20' TEU หรือ 40' HQ) สำหรับสินค้าของตนเท่านั้น ถูกกว่าต่อหน่วยเมื่อเทียบกับ LCL เมื่อเกินปริมาณระดับหนึ่ง (ประมาณ 14-16 ลบ.ม.) มีความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการเคลื่อนย้ายน้อยกว่า และขนส่งเร็วกว่าเพราะไม่ต้องรวมสินค้า

สัญญาที่ปกป้องแบบ สเปกทางเทคนิค หรือข้อมูลกรรมสิทธิ์ที่แบ่งปันกับซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิต ในจีนมีประโยชน์ในทางปฏิบัติจำกัด การปกป้องที่แท้จริงมาจากการแบ่งกระบวนการให้ซัพพลายเออร์หลายราย การจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าในจีน และการเลือกผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมั่นคง

หน่วยงานรัฐบาลกลางของสหรัฐฯ ที่กำกับดูแลอาหาร ยา อุปกรณ์การแพทย์ เครื่องสำอาง และผลิตภัณฑ์เสริมอาหารที่นำเข้าหรือขายในสหรัฐอเมริกา การนำเข้าสินค้าในความดูแลต้องมี: การขึ้นทะเบียนสถานประกอบการกับ FDA การแจ้งล่วงหน้า (Prior Notice) และขึ้นอยู่กับสินค้า อาจต้องมีการอนุญาตอุปกรณ์ (510k) หรือการอนุมัติยาใหม่ (NDA) สินค้าที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ FDA จะถูกกักที่ชายแดนโดยอัตโนมัติ

ข้อกำหนดมาตรฐาน 11 ข้อที่เผยแพร่โดยหอการค้านานาชาติ (ICC) ปัจจุบันเป็นฉบับ Incoterms 2020 กำหนดว่าใครจ่ายค่าขนส่งแต่ละช่วง ความเสี่ยงโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อที่จุดใด และใครรับผิดชอบประกันภัย ศุลกากร และเอกสาร ต้องระบุพร้อมสถานที่เฉพาะเสมอ เช่น "FOB Shanghai" หรือ "CIF Buenaventura"

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า ทั้งทางทะเล (Ocean Freight) หรือทางอากาศ (Air Freight) มักเสนอราคาต่อ CBM (ลูกบาศก์เมตร) สำหรับ LCL หรือต่อตู้สำหรับ FCL อัตราค่าขนส่งอาจแตกต่างกันมากตามฤดูกาล เส้นทาง และความต้องการของตลาด

ตัวอย่างสุดท้ายที่ผู้นำเข้าอนุมัติ ใช้เป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการสำหรับการผลิตทั้งหมด อ้างถึงในสัญญาซื้อขายและมอบให้ผู้ตรวจสอบก่อนจัดส่งใช้เป็นจุดเปรียบเทียบ หากไม่มี Golden Sample ข้อพิพาทด้านคุณภาพแทบจะไม่สามารถตัดสินให้ผู้นำเข้าเป็นฝ่ายได้เปรียบ

แนวคิดของจีนที่อธิบายความสัมพันธ์ส่วนตัวและความไว้วางใจที่สร้างขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ผู้นำเข้าที่มี Guanxi ที่ดีกับซัพพลายเออร์จะได้ราคาที่ดีกว่า ได้รับความสำคัญในการผลิตช่วงฤดูกาลที่มีงานมาก และมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อเกิดปัญหา สร้างได้ด้วยการชำระเงินตรงเวลา สื่อสารอย่างต่อเนื่อง และเพิ่มปริมาณการสั่งซื้อทีละน้อย

การตรวจสอบสินค้าสำเร็จรูปที่โรงงานของซัพพลายเออร์ก่อนอนุมัติการชำระเงินส่วนที่เหลือและการจัดส่ง ครอบคลุมการนับจำนวน การตรวจสอบภายนอกด้วยการสุ่มตัวอย่างตาม AQL การทดสอบการใช้งาน การตรวจบรรจุภัณฑ์ และการเปรียบเทียบกับ Golden Sample ผลลัพธ์: รายงานละเอียดพร้อมรูปภาพ เพื่อให้คุณอนุมัติหรือปฏิเสธล็อตก่อนออกจากจีน

ชุดกระบวนการเพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าเป็นไปตามสเปกที่ตกลงกัน ในการนำเข้าจากจีน ประกอบด้วยการตรวจสอบโรงงานก่อนสั่งซื้อ DUPRO ระหว่างการผลิต และการตรวจสอบก่อนจัดส่ง (PSI) ของล็อตที่ผลิตเสร็จ การข้ามขั้นตอนควบคุมคุณภาพเป็นความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดและพบบ่อยที่สุดในหมู่ผู้นำเข้าครั้งแรก

การอนุญาตด้านสุขอนามัยที่ออกโดยหน่วยงานที่มีอำนาจของประเทศผู้นำเข้า สำหรับการจำหน่ายสินค้าที่อาจกระทบต่อสาธารณสุข: อาหารแปรรูป เครื่องสำอาง ยา ผลิตภัณฑ์เสริมอาหาร และอุปกรณ์การแพทย์ หน่วยงานแตกต่างกันตามประเทศ: COFEPRIS ในเม็กซิโก INVIMA ในโคลอมเบีย DIGEMID/DIGESA ในเปรู ANMAT ในอาร์เจนตินา กระบวนการอาจใช้เวลาตั้งแต่ 3 เดือนถึง 2 ปี การนำเข้าโดยไม่มีการขึ้นทะเบียนเมื่อจำเป็นจะนำไปสู่การยึดและทำลายสินค้า

กระบวนการค้นหา ประเมิน และคัดเลือกซัพพลายเออร์สำหรับสินค้าหนึ่งๆ ครอบคลุมการค้นหาบนแพลตฟอร์ม (Alibaba, 1688, Made-in-China) การติดต่อผู้สมัครหลายรายผ่าน RFQ การตรวจสอบความถูกต้อง การเจรจาเงื่อนไข และการขอตัวอย่างสินค้า Sourcing ที่ทำได้ดีคือรากฐานของห่วงโซ่อุปทานที่ทำกำไรและเชื่อถือได้

วิธีชำระเงินที่พบบ่อยที่สุดในการค้ากับจีน โครงสร้างมาตรฐาน: มัดจำ 30% เมื่อยืนยันใบสั่งซื้อ ส่วนที่เหลือ 70% ก่อนจัดส่ง (ควรชำระหลังผ่านการตรวจสอบก่อนจัดส่ง) กับซัพพลายเออร์รายใหม่ การกำหนดให้ 70% ขึ้นอยู่กับผล PSI ที่ผ่านคือการป้องกันที่ดีที่สุด

บริการคุ้มครองการชำระเงินของ Alibaba.com แพลตฟอร์มจะถือเงินไว้จนกว่าผู้ขายแสดงเอกสารการขนส่งหรือผู้ซื้อยืนยันการรับสินค้า มีระบบระงับข้อพิพาทและคืนเงินกรณีผิดสัญญาที่มีหลักฐาน แนะนำสำหรับธุรกรรมแรกกับซัพพลายเออร์ที่ไม่รู้จักบน Alibaba

มาตรฐานสากลที่รับรองว่าองค์กรมีระบบที่จัดทำเป็นเอกสารและผ่านการตรวจประเมิน เพื่อให้กระบวนการผลิตมีความสม่ำเสมอและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โรงงานที่ได้รับการรับรอง ISO 9001 เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงความพร้อมในการดำเนินงาน: มีขั้นตอนมาตรฐาน มีบันทึกการผลิตและสิ่งที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และผ่านการตรวจประเมินโดยบุคคลที่สามเป็นประจำ แม้จะไม่รับประกันว่าสินค้าตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณ แต่ช่วยลดความเสี่ยงเมื่อเทียบกับโรงงานที่ไม่ได้รับการรับรอง

ผู้นำเข้าจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่ใช้ภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกับผู้ส่งรายอื่น (สินค้ารวมตู้) เหมาะสำหรับปริมาณต่ำกว่า 12-14 ลบ.ม. ใช้เวลาขนส่งนานกว่า FCL (เนื่องจากการรวมและแยกสินค้า) และมีความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้น

ระยะเวลารวมตั้งแต่ยืนยันใบสั่งซื้อจนถึงสินค้าพร้อมจัดส่งที่ท่าเรือต้นทาง รวมการผลิต การควบคุมคุณภาพ และการบรรจุหีบห่อ แต่ไม่รวมเวลาขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ ในจีน Lead Time โดยทั่วไปคือ 20 ถึง 45 วัน ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้าและระดับการปรับแต่ง

เอกสารที่ระบุรายละเอียดสิ่งที่อยู่ในแต่ละกล่องหรือพาเลท: รายละเอียดสินค้า จำนวนต่อกล่อง น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ ขนาด และจำนวนหีบห่อทั้งหมด จำเป็นสำหรับศุลกากรที่ปลายทางและสำหรับ Freight Forwarder ในการคำนวณค่าขนส่ง ต้องตรงกับ Commercial Invoice ทุกประการ

ฐานภาษีที่ใช้คำนวณอากรขาเข้า ตามวิธีของ GATT/WTO (ใช้กันมากที่สุดในระดับสากล) เท่ากับราคาซื้อขายของสินค้า โดยทั่วไปคือมูลค่า CIF ณ จุดนำเข้าประเทศปลายทาง การสำแดงมูลค่าต่ำกว่าจริง (Undervaluation) ถือเป็นการฉ้อโกงทางศุลกากร และอาจถูกปรับ ยึดสินค้า และห้ามนำเข้า

ใบอนุญาตล่วงหน้าที่บางประเทศกำหนดสำหรับการนำเข้าสินค้าบางหมวดที่ถือว่าอ่อนไหว: อาวุธ สารเคมีอันตราย ยา ผลิตภัณฑ์การเกษตร สิ่งทอ เหล็ก เครื่องใช้ไฟฟ้า ฯลฯ ในหลายกรณีใบอนุญาตเป็นแบบอัตโนมัติ (ขอแล้วได้รับโดยไม่มีข้อจำกัด) ในกรณีอื่นเป็นแบบดุลยพินิจและอาจมีโควตาหรือข้อจำกัดตามประเทศต้นกำเนิด การตรวจสอบกับตัวแทนออกของว่าสินค้าต้องมีใบอนุญาตหรือไม่ก่อนสั่งซื้อช่วยหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูง

เอกสารทางการที่ระบุข้อตกลงทางการค้าระหว่างผู้นำเข้าและซัพพลายเออร์ ควรประกอบด้วย: รายละเอียดสินค้าที่แน่นอน สเปกทางเทคนิค จำนวน ราคาต่อหน่วย Incoterm วิธีชำระเงิน การอ้างอิง Golden Sample กำหนดเวลาการผลิต และบทลงโทษกรณีไม่ปฏิบัติตาม เมื่อทั้งสองฝ่ายลงนามแล้ว จะเป็นสัญญาอ้างอิงหากเกิดข้อพิพาท

เอกสารที่ส่งถึงซัพพลายเออร์หลายรายพร้อมสเปกทางเทคนิคของสินค้า เพื่อให้ได้ใบเสนอราคาที่เปรียบเทียบกันได้ RFQ ที่ดีประกอบด้วยรายละเอียดสินค้า วัสดุ ขนาด งานเก็บรายละเอียด จำนวนโดยประมาณ Incoterm ที่ต้องการ ปลายทางการจัดส่ง และวันที่ต้องการสินค้า คุณภาพของ RFQ เป็นตัวกำหนดคุณภาพของใบเสนอราคาที่คุณได้รับโดยตรง

เอกสารที่ยื่นต่อศุลกากรเพื่อแสดงรายการสินค้าทั้งหมดบนเรือหรือเครื่องบิน ประกอบด้วยชื่อผู้ส่ง ผู้รับ รายละเอียดสินค้า น้ำหนัก ปริมาตร และจำนวนหีบห่อ ในหลายประเทศ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา) ต้องยื่นทางอิเล็กทรอนิกส์ล่วงหน้าหลายวันก่อนเรือมาถึง

บริษัทตัวกลางที่ซื้อจากหลายโรงงานแล้วขายต่อให้ผู้นำเข้า ข้อดี: MOQ ต่ำกว่า สินค้าหลากหลายกว่า ภาษาอังกฤษดีกว่า ข้อเสีย: ราคาสูงกว่าการซื้อตรงจากโรงงาน ควบคุมการผลิตได้น้อยกว่า มีประโยชน์สำหรับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก หรือเมื่อต้องการสินค้าหลากหลายจากหลายโรงงานในการจัดส่งครั้งเดียว

จำนวนขั้นต่ำที่ผู้ผลิตยอมผลิตต่อคำสั่งซื้อ แตกต่างกันมาก ตั้งแต่ 50 ชิ้นสำหรับสินค้าง่ายๆ ไปจนถึง 5,000 ชิ้นขึ้นไปสำหรับเสื้อผ้าหรือสินค้าที่ต้องใช้แม่พิมพ์ MOQ ที่แสดงบน Alibaba มักไม่ใช่ขั้นต่ำจริง การต่อรองให้ลดลงแลกกับคำมั่นว่าจะเพิ่มปริมาณเป็นแนวปฏิบัติทั่วไป

มาตรฐานทางเทคนิคบังคับสำหรับสินค้าที่ขายในเม็กซิโก กำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ฉลาก ข้อมูลผู้บริโภค และสเปกทางเทคนิคตามประเภทสินค้า ตัวอย่าง: NOM-050 (ฉลากทั่วไปสำหรับสินค้าทุกชนิด) NOM-051 (อาหารและเครื่องดื่มบรรจุสำเร็จ) NOM-003 (เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน) ศุลกากรเม็กซิโกจะกักสินค้าที่ไม่เป็นไปตาม NOM ที่เกี่ยวข้อง การตรวจสอบ NOM ที่มีผลบังคับใช้ก่อนนำเข้าจึงจำเป็นสำหรับตลาดเม็กซิโก

ผู้ผลิตเป็นเจ้าของแบบสินค้า ผู้นำเข้าขายภายใต้แบรนด์ของตนเองพร้อมโลโก้ สี และบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่ง ใช้เงินลงทุนเริ่มต้นน้อยกว่า OEM (ไม่ต้องพัฒนาแม่พิมพ์หรืองานวิศวกรรม) เป็นกลยุทธ์ที่นิยมใช้ทดสอบตลาดก่อนลงทุนในแบบเฉพาะ

ผู้นำเข้าออกแบบสินค้าและผู้ผลิตผลิตตามสเปกเฉพาะนั้น ให้ความแตกต่างสูงสุดและการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา แต่ต้องลงทุนด้านวิศวกรรม แม่พิมพ์ และใช้ Lead Time นานกว่า แนะนำเมื่อปริมาณคุ้มค่ากับการลงทุนและแบบสินค้าเป็นสินทรัพย์สำคัญในการแข่งขัน

การขายสินค้าที่ผลิตโดยบุคคลที่สามภายใต้แบรนด์ของผู้นำเข้าเอง รวมถึงการปรับแต่งโลโก้ (สกรีน แกะสลัก ปัก) บรรจุภัณฑ์ ฉลาก และคู่มือ เป็นวิธีที่นิยมที่สุดในการเริ่มธุรกิจนำเข้าที่มีความแตกต่างด้านแบรนด์ โดยไม่ต้องลงทุนพัฒนาสินค้าเอง

ระเบียบยุโรป (2011/65/EU) ที่จำกัดการใช้สารอันตราย 6 ชนิด (ตะกั่ว ปรอท แคดเมียม โครเมียมเฮกซะวาเลนต์ PBB และ PBDE) ในอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ (EEE) ที่ขายในสหภาพยุโรป ใช้ร่วมกับเครื่องหมาย CE สำหรับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ผลิตต้องออกคำประกาศความสอดคล้อง RoHS และเก็บเอกสารทางเทคนิคประกอบ เกี่ยวข้องกับผู้นำเข้าอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์เสริมดิจิทัล หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกรายที่ส่งไปยังตลาดยุโรป

เอกสารที่ผู้ส่งออก (หรือผู้นำเข้าภายใต้เงื่อนไข FOB/EXW) ส่งให้ Freight Forwarder พร้อมคำสั่งที่ชัดเจนในการจัดการการจัดส่ง: Incoterm ชื่อและที่อยู่ผู้รับ ท่าเรือต้นทางและปลายทาง ประเภทตู้ที่ต้องการ คำสั่งการออก B/L (to order, ให้ธนาคาร, Telex Release) และคำสั่งพิเศษอื่นๆ เป็นเอกสารทำงานหลักที่ Freight Forwarder ใช้เตรียมเอกสารส่งออก

เครือข่ายส่งข้อความทางการเงินระหว่างประเทศที่เชื่อมสถาบันการเงินกว่า 11,000 แห่งใน 200 ประเทศ การโอนเงินแบบ T/T เพื่อชำระซัพพลายเออร์จีนดำเนินการผ่านเครือข่าย SWIFT ต้องใช้รหัส SWIFT/BIC ของธนาคารผู้รับเงินของซัพพลายเออร์ในการโอน

ค่าธรรมเนียมการยกขนตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเทียบเรือ: การเคลื่อนย้ายในลานตู้และการขนขึ้นหรือลงจากเรือ ใช้ทั้งที่ท่าเรือต้นทางและปลายทาง เป็นหนึ่งในค่าธรรมเนียมที่ต้องรวมในใบเสนอราคาค่าขนส่งทุกครั้งเพื่อให้เปรียบเทียบได้อย่างถูกต้อง

แพลตฟอร์มส่งข้อความ ชำระเงิน และโซเชียลที่ครองตลาดในจีน มีผู้ใช้งานกว่า 1,300 ล้านคน เป็นช่องทางมาตรฐานในการติดตามคำสั่งซื้อประจำวันกับซัพพลายเออร์จีน ซึ่งตอบกลับทางนี้เร็วกว่าอีเมล สิ่งสำคัญ: ยืนยันข้อตกลงหลัก (สเปก ราคา วันที่) ในใบสั่งซื้อหรือทางอีเมลที่แนบเอกสารเสมอ ไม่ใช่แค่ในแชต