Glosario de Importación

Organismo gubernamental que controla la entrada y salida de mercancías de un país, recauda aranceles e impuestos de importación y verifica el cumplimiento de regulaciónes sanitarias, de seguridad y comerciales.

Profesional habilitado por la aduana que representa al importador, presenta la declaracion de importación, gestióna el pago de aranceles y obtiene la liberación de la mercancía. Imprescindible en la mayoria de los países para importaciónes comerciales.

Intermediario que organiza el transporte internacional de mercancías. Coordina el flete marítimo o aéreo, la documentacion de exportación, el seguro de carga y la comúnicación con el agente de aduanas en destino. Indispensable para importadores sin experiencia previa en logística internacional.

Impuesto que grava la importación de mercancías. Se calcula generalmente como porcentaje del valor CIF de la mercancía. Varia según el producto (código HS) y el país de origen. Consultar el código HS correcto antes de importar es esencial para estimar los costos totales.

Estandar estadistico que define cuantas unidades defectuosas son tolerables en un lote inspecciónado por muestreo. Niveles: AQL 0.65–1.0 para defectos criticos, AQL 2.5 para defectos mayores, AQL 4.0 para defectos menores. A mayor volumen de lote, mayor muestra requerida.

Documento equivalente al Bill of Lading para envios aéreos. Acredita el contrato de transporte entre el remitente y la aerolinea. A diferencia del B/L marítimo, no es un título de propiedad transferible; la mercancía se entrega al consignatario identificado en el documento.

Fraude en el que atacantes interceptan comúnicaciónes por email y envian datos bancarios alterados haciendose pasar por el proveedor. Prevencion: verificar siempre por WeChat o telefono cualquier dato bancario recibido por email, especialmente si notifican un "cambio de cuenta".

El documento mas importante del comercio marítimo. Cumple tres funciones simultaneas: (1) recibo de que la naviera recibio la carga, (2) contrato de transporte y (3) título de propiedad de la mercancía. Sin el B/L original o telex release, el importador no puede retirar la carga en el puerto de destino.

Recargo variable que las navieras aplican para compensar fluctuaciones en el precio del combustible marino (bunker). Forma parte de los "surcharges" adicionales al flete base. Al pedir cotización de flete, solicitar siempre un "all-in quote" que incluya BAF y demás recargos para comparar correctamente.

Certificación voluntaria de seguridad en la cadena de suministro reconocida por agencias aduaneras de America Latina y EE.UU. Las empresas certificadas BASC reciben ágilizacion en el despacho aduanal, menor frecuencia de inspecciónes físicas y acceso a programas de operador económico autorizado. Muy valorada por importadores que manejan grandes volumenes o clientes corporativos que exigen trazabilidad.

Instrumento bancario en el que el banco del comprador garantiza el pago al proveedor una vez que este presenta los documentos de embarque correctos según las condiciones pactadas. Ofrece la mayor protección para ambas partes, pero implica comisiones bancarias (0.5–1.5% del valor) y exige documentacion muy precisa.

El vendedor paga flete y seguro hasta el puerto de destino. El riesgo pasa al comprador cuando la carga es entregada a la naviera en el puerto de origen. Trampa comun: el proveedor elige el agente de carga y el seguro mínimo. Importadores experimentados prefieren FOB para controlar el flete y contratar su propio seguro.

Documento que acredita el país de fábricación de la mercancía. Puede dar derecho a aranceles preferenciales bajo Tratados de Libre Comercio (TLC). En China, lo emite la Cámara de Comercio China (CCPIT) o la aduana de exportación.

Clasificación numerica de 6 digitos (ampliable a 8-10 según el país) que identifica cada tipo de mercancía en el comercio internacional. Determina el arancel aplicable, las restricciones de importación y los requisitos documentales. Un código HS incorrecto puede resultar en retencion de la carga, multas o reclasificación con mayor arancel.

El vendedor paga el transporte hasta el lugar de destino acordado, pero el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía es entregada al primer transportista en origen. Similar a CIF pero sin el seguro obligatorio y aplicable a cualquier modo de transporte, no solo marítimo.

Solo para transporte marítimo o fluvial. El vendedor paga el flete marítimo hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador en el momento en que la mercancía es embarcada en origen. A diferencia de CIF, el comprador es responsable de contratar y pagar el seguro de carga. En la practica, la mayoria de importadores prefieren FOB (controlan el flete) o CIF (reciben carga con seguro incluido).

Aplicable a cualquier modo de transporte. El vendedor paga el flete y contrata un seguro de amplia cobertura (Institute Cargo Clauses A, todo riesgo) hasta el lugar de destino. El riesgo se transfiere al comprador al entregar al primer transportista en origen. Equivalente a CIF pero multimodal y con seguro de mayor cobertura mínima.

Equivalente terrestre del Bill of Lading. Documento que acredita el contrato de transporte por carretera o ferrocarril. En importaciónes que incluyen tramo terrestre final (por ejemplo, de un puerto interior a bodega del cliente), la carta de porte ampara ese segmento del recorrido y es exigida por la aduana en muchos países latinoaméricanos para completar el despacho.

Marcado obligatorio para productos comercializados en el Espacio Económico Europeo (UE + Noruega, Islandia, Liechtenstein). Certifica que el producto cumple los requisitos de seguridad, salud y medioambiente de las directivas europeas aplicables (baja tension, maquínaria, juguetes, equipos de radio, etc.). Puede requerir autocertificación del fábricante o evaluacion por organismo notificado, según la directiva. Imprescindible para importar y vender en España.

Documento emitido por la autoridad agricola del país exportador que certifica que los productos de origen vegetal (frutas, verduras, semillas, flores cortadas, madera, empaques de madera) estan libres de plagas y enfermedades reguladas. Requerido por las agencias de sanidad vegetal del país importador. En Mexico lo gestióna SENASICA; en Colombia, el ICA; en Peru, SENASA.

Documento que certifica que productos de origen animal o alimenticio cumplen los requisitos sanitarios del país importador. Emitido por la autoridad veterinaria o sanitaria del país de exportación (en China, la GACC). Necesario para carnes, lacteos, productos del mar, miel y ciertos alimentos procesados de origen animal.

Documento emitido por la aseguradora que prueba la existencia de cobertura para la carga en transito. Específica el tipo de cobertura, valor asegurado, beneficiario y riesgos cubiertos. Exigido por los bancos en operaciónes con Carta de Credito. En términos CIF y CIP, lo emite el vendedor; en FOB, lo gestióna el comprador con su propia aseguradora.

Organismo regulador mexicano que controla la importación y comercializacion de alimentos, bebidas, cosmeticos, medicamentos, dispositivos medicos y productos quimicos. Muchos de estos productos requieren Registro Sanitario o permiso previo de COFEPRIS antes de poder importarlos. El tramite puede tardar entre 3 meses y 2 años según el tipo de producto.

El vendedor entrega la mercancía en el lugar de destino acordado, lista para descarga, sin despachar la importación ni pagar aranceles. El comprador asume aduana y aranceles en destino. Mas comodo que FOB para el importador, pero el vendedor controla el flete.

El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta la entrega en la puerta del comprador, incluyendo aranceles e impuestos de importación. El Incoterm mas comodo para el importador, pero el mas caro. Adecuado para primeros pedidos de prueba o cuando aun no se tiene agente de aduanas establecido.

Cargo por retener el contenedor mas alla del período de libre uso (free time) en el puerto de destino. El free time es típicamente de 7 a 14 días; superado ese plazo, la naviera cobra por dia de retraso. Tener los documentos listos antes de que el barco llegue al puerto evita costos de demurrage.

El vendedor envia los documentos de embarque a traves del banco; el banco del importador solo los libera cuando el comprador efectua el pago. Ofrece mas protección que el T/T simple: el proveedor no pierde el control de la mercancía hasta recibir el pago.

Inspección realizada cuando entre el 30 y el 50% de la producción esta completada. Permite detectar problemas sistematicos antes de que afecten a la totalidad del lote. Mas costosa logísticamente que la PSI, pero invaluable para productos complejos o pedidos de gran volumen.

Documento obligatorio para el transporte de mercancías clasificadas como peligrosas según la normativa IMO (marítimo) o IATA (aéreo). Identifica el tipo de peligro, número UN, cantidad y tipo de empaque. Productos como baterias de litio, aerosoles, quimicos industriales o articulos inflamables requieren DGD. El incumplimiento puede resultar en rechazo del embarque, multas o sanciones penales.

Incoterm 2020 que reemplaza al antiguo DAT (Delivered at Terminal). El vendedor entrega la mercancía ya descargada en el lugar de destino acordado, que puede ser cualquier punto: terminal, almacen o fábrica del comprador. Es el único Incoterm donde el vendedor asume los riesgos y costos de la descarga en destino. El comprador gestióna el despacho de importación y los aranceles.

Fecha estimada de llegada de la mercancía al puerto o destino final. Sujeta a cambios por condiciones climaticas, congestión portuaria o retrasos en escala. Monitorear el ETA con el agente de carga permite anticipar la documentacion aduanal y evitar demurrage.

Fecha estimada de salida del barco o avion desde el puerto de origen. Junto al ETA, define la ventana de transito. Importante durante períodos de alta demanda (Golden Week, Año Nuevo Lunar) cuando los espacios en barco se saturan semanas antes.

El vendedor solo pone la mercancía disponible en su fábrica. El comprador asume todos los costos y riesgos desde ese punto: transporte local al puerto, despacho de exportación chino y flete internacional. No recomendable sin un agente local en China que gestióne el despacho de exportación.

El vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar acordado (puede ser la propia fábrica). A diferencia de EXW, el vendedor gestióna el despacho de exportación. Recomendado como alternativa a EXW cuando se quiere que el proveedor maneje la salida aduanal china.

Carga completa de contenedor. El importador alquila un contenedor entero (20' TEU o 40' HQ) para uso exclusivo de su mercancía. Mas económico por unidad que LCL a partir de cierto volumen (aprox. 14–16 m3), menor riesgo de daño por manipulacion y transito más rápido al no requerir consolidación.

El Incoterm mas utilizado en importación desde China. El vendedor cubre: transporte de la fábrica al puerto de origen, despacho de exportación y carga a bordo del barco. A partir de ese momento, el comprador asume flete, seguro y aduana en destino. Permite al importador controlar y comparar costos de flete libremente.

Costo del transporte de mercancías, ya sea marítimo (ocean freight) o aéreo (air freight). Se cotiza generalmente por CBM (metro cubico) en LCL o por contenedor en FCL. El flete puede variar significativamente según la temporada, la ruta y la demanda del mercado.

Documento principal del comercio internacional, emitido por el exportador. Describe la mercancía vendida, cantidad, precio unitario, valor total, condiciones de pago e Incoterm acordado. Es la base sobre la que la aduana determina el valor en aduana y calcula los aranceles. Debe coincidir exactamente con el Packing List y el B/L. Los errores en la factura son la causa mas comun de retrasos en el despacho aduanal.

Solo para transporte marítimo o fluvial. El vendedor entrega la mercancía al costado del barco en el puerto de origen designado, lista para ser embarcada. A partir de ese momento el comprador asume todos los costos y riesgos, incluyendo la carga a bordo y el despacho de exportación. Poco comun en importación de China; se usa principalmente en commodities a granel como granos o minerales.

Certificación obligatoria de la agencia de telecomúnicaciónes de EE.UU. para todo dispositivo electronico que emita senales de radiofrecuencia y se comercialice en Estados Unidos: smartphones, routers Wi-Fi, altavoces Bluetooth, drones, equipos de radio, etc. Requiere pruebas en laboratorio acreditado y tiene dos modalidades: certificación completa (dispositivos de mayor potencia) y SDoC (declaration of conformity, para dispositivos de menor riesgo). Un dispositivo sin certificación FCC puede ser retenido en aduana o retirado del mercado con multas.

Agencia federal estadounidense que regula alimentos, medicamentos, dispositivos medicos, cosmeticos y suplementos importados o comercializados en EE.UU. Para importar bajo su jurisdiccion se requiere: registro de instalacion ante la FDA, notificacion previa de importación (Prior Notice) y, según el producto, número de registro de dispositivo (510k) o aprobacion de nueva droga (NDA). Mercancía sin los requisitos FDA es automaticamente detenida en la frontera.

La muestra definitivamente aprobada por el importador que sirve como estandar oficial para toda la producción. Se referencia en el contrato de compra y se entrega al inspector pre-embarque como punto de comparacion. Sin golden sample, cualquier disputa de calidad es casi imposible de resolver a favor del importador.

Concepto chino que describe las relaciones personales y de confianza acumuladas a lo largo del tiempo. Un importador con buen guanxi con su proveedor obtiene mejor precio, prioridad productiva en temporadas altas y mayor flexibilidad ante problemas. Se construye pagando puntualmente, manteniendo comúnicación continua y aumentando volumen gradualmente.

11 términos estandarizados públicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC), vigentes en su version Incoterms 2020. Definen: quién paga cada tramo del transporte, donde pasa el riesgo del vendedor al comprador y quien gestióna seguros, aduanas y documentacion. Siempre se específican con un lugar concreto: "FOB Shanghai" o "CIF Buenaventura".

Verificación del producto terminado en la fábrica del proveedor antes de autorizar el pago del saldo y el embarque. Cubre: conteo de unidades, inspección visual por muestreo AQL, pruebas funcionales, verificación de empaque y cotejo con el golden sample. Resultado: informe detallado con fotos para aprobar o rechazar el lote antes de que salga de China.

Norma internacional que certifica que una organización tiene implementado un sistema documentado y auditado para garantizar la consistencia y mejora continua de sus procesos productivos. Una fábrica con certificación ISO 9001 es un buen indicador de madurez operativa: tiene procedimientos estandarizados, registros de producción y no-conformidades, y se somete a auditorias periodicas de terceros. No garantiza por si sola que el producto cumpla tus específicaciónes específicas, pero reduce el riesgo frente a fábricas no certificadas.

El importador paga solo por el espacio que ocupa dentro de un contenedor compartido con otros cargadores (groupage). Conveniente para volumenes menores a 12–14 m3. Implica mas tiempo de transito que FCL (por los procesos de consolidación y desconsolidación) y mayor riesgo de daño por manipulacion adicional.

Tiempo total desde la confirmacion de la orden de compra hasta que la mercancía esta lista para embarcar en el puerto de origen. Incluye producción, control de calidad y preparacion del empaque. No incluye el transito marítimo o aéreo. En China, el lead time típico es de 20 a 45 días según el tipo de producto y el nivel de personalizacion.

Permiso previo exigido por algunos países para importar ciertas categorías de productos considerados sensibles: armas, quimicos peligrosos, medicamentos, productos agricolas, textiles, acero, electrodomesticos, etc. En muchos casos la licencia es automatica (se solicita y se otorga sin restriccion); en otros es discrecional y puede estar sujeta a cuotas o restricciones de país de origen. Verificar con el agente de aduanas si el producto requiere licencia antes de realizar el pedido evita retrasos costosos.

Documento presentado a la aduana que lista toda la mercancía a bordo de un barco o avion. Incluye: nombre del cargador, consignatario, descripción de la carga, peso, volumen y número de bultos. En muchos países (EE.UU., Canada) debe presentarse electronicamente días antes de la llegada del barco.

Concepto chino equivalente a la "cara" o reputacion pública de una persona. En negocios, hacer que un proveedor "pierda la cara", criticas públicas, confrontaciones agresivas o incumplir acuerdos frente a terceros, puede destruir la relacion comercial irreparablemente. Las disputas en China se resuelven siempre de forma privada y gradual.

Cantidad mínima de unidades que un fábricante acepta producir por orden. Varia enormemente: desde 50 unidades para articulos simples hasta 5.000 o mas para ropa o productos de moule. El MOQ públicado en Alibaba raramente es el mínimo real: negociarlo a la baja a cambio de un compromiso de escalar volumen es practica habitual.

Contrato que protege el diseño, específicaciónes técnicas o información propietaria compartida con el proveedor o fábricante. En China tiene valor limitado en la practica; la protección real proviene de dividir el proceso entre multiples proveedores, registrar la marca en China y elegir fábricantes con reputacion establecida.

Normas técnicas de cumplimiento obligatorio para productos comercializados en Mexico. Definen requisitos de seguridad, etiquetado, información al consumidor y específicaciónes técnicas según el tipo de producto. Ejemplos: NOM-050 (etiquetado general para todos los productos), NOM-051 (alimentos y bebidas preenvasados), NOM-003 (productos electricos de uso domestico). La aduana mexicana retiene mercancías que no cumplen la NOM aplicable. Verificar las NOMs vigentes antes de importar es indispensable para el mercado mexicano.

El fábricante posee el diseño del producto; el importador lo comercializa bajo su propia marca con personalizacion de logo, color y empaque. Requiere menor inversion inicial que OEM (sin desarrollo de moldes ni ingenieria). Estrategia habitual para validar un mercado antes de invertir en un diseño exclusivo.

El importador disena el producto y el fábricante lo produce según esas específicaciónes exclusivas. Ofrece máxima diferenciacion y protección de la propiedad intelectual, pero requiere inversion en ingenieria, moldes y un lead time mas largo. Recomendable cuando el volumen justifica la inversion y el diseño es un activo competitivo clave.

Documento que detalla el contenido exacto de cada caja o pallet: descripción del producto, cantidad por caja, peso bruto y neto, dimensiones y número de bultos totales. Imprescindible para la aduana en destino y para el agente de carga al calcular el flete. Debe coincidir exactamente con la Commercial Invoice.

Practica de vender un producto fábricado por un tercero bajo la propia marca del importador. Incluye personalizacion de logo (serigrafia, grabado, bordado), empaque, etiquetas y manuales. La forma mas comun de empezar un negocio de importación con diferenciacion de marca sin invertir en desarrollo de producto propio.

Documento formal que formaliza el acuerdo comercial entre importador y proveedor. Debe incluir: descripción exacta del producto, específicaciónes técnicas, cantidad, precio unitario, Incoterm, método de pago, referencia al golden sample, plazo de producción y penalizaciones por incumplimiento. Firmado por ambas partes, es el contrato de referencia en caso de disputa.

Conjunto de procesos para asegurar que el producto cumple las específicaciónes acordadas. En importación desde China, incluye: auditoria de fábrica antes del pedido, DUPRO durante producción e inspección pre-embarque (PSI) con el lote terminado. Omitir el control de calidad es el error mas costoso y mas comun entre importadores principiantes.

Documento enviado a multiples proveedores con las específicaciónes técnicas del producto para obtener cotizaciónes comparables. Un buen RFQ incluye: descripción del producto, material, dimensiones, acabado, cantidad estimada, Incoterm preferido, destino de envio y fecha de necesidad. La calidad del RFQ determina directamente la calidad de las cotizaciónes recibidas.

Reglamento europeo (CE n.o 1907/2006) que controla la fábricación e importación de sustancias quimicas en la UE. Los importadores son legalmente responsables del cumplimiento: deben verificar que los productos no contienen sustancias de la lista SVHC (Substances of Very High Concern) en concentraciones superiores al 0.1% en peso. Aplica a una amplia gama de productos: textiles, plasticos, articulos del hogar, juguetes, electronicos y cosmeticos. El incumplimiento puede derivar en prohibicion de venta y multas significativas.

Autorizacion sanitaria emitida por la autoridad competente del país importador para comercializar productos que pueden afectar la salud pública: alimentos procesados, cosmeticos, medicamentos, suplementos alimenticios y dispositivos medicos. La autoridad varia por país: COFEPRIS en Mexico, INVIMA en Colombia, DIGEMID/DIGESA en Peru, ANMAT en Argentina. El tramite puede tardar entre 3 meses y 2 años. Importar sin registro sanitario cuando es obligatorio conlleva confiscacion y destruccion del producto.

Directiva europea (2011/65/UE) que restringe el uso de seis sustancias peligrosas, plomo, mercurio, cadmio, cromo hexavalente, PBB y PBDE, en equipos electricos y electronicos (EEE) comercializados en la UE. Complementa al marcado CE para productos electronicos. Los fábricantes deben emitir una declaracion de conformidad RoHS y mantener documentacion técnica que lo respalde. Relevante para cualquier importador de electronics, accesorios digitales o electrodomesticos con destino a mercados europeos.

Proceso de identificar, evaluar y selecciónar proveedores para un producto determinado. Incluye: busqueda en plataformas (Alibaba, 1688, Made-in-China), contacto con multiples candidatos via RFQ, verificación de legitimidad, negociación de condiciones y solicitud de muestras. Un sourcing bien ejecutado es la base de una cadena de suministro rentable y confiable.

Red de mensajeria financiera internacional que conecta mas de 11.000 instituciones bancarias en 200 países. Las transferencias T/T para pagar a proveedores chinos se realizan a traves de la red SWIFT. El código SWIFT/BIC del banco receptor del proveedor es dato indispensable para ejecutar la transferencia.

Documento que el exportador (o el importador en términos FOB/EXW) envia al agente de carga con instrucciones precisas para gestiónar el embarque: Incoterm, nombre y dirección del consignatario, puerto de origen y destino, tipo de contenedor requerido, instrucciones de emision del B/L (a la orden, a nombre del banco, telex release) y cualquier instruccion especial. Es el documento de trabajo principal que el freight forwarder usa para preparar la documentacion de exportación.

El método de pago mas comun en comercio con China. Estructura estandar: 30% de anticipo al confirmar la orden de compra, 70% restante antes del embarque (idealmente despues de aprobar la inspección pre-embarque). Para proveedores nuevos, condicionar el 70% a una PSI aprobada es la mejor protección posible.

Cargo por el manejo del contenedor en la terminal portuaria: movimiento en el patio de contenedores, carga y descarga del barco. Se aplica en el puerto de origen y en el de destino. Es uno de los recargos que deben incluirse en cualquier cotización de flete para comparar correctamente.

Servicio de protección de pagos de Alibaba.com. La plataforma retiene el pago hasta que el vendedor presenta la documentacion de embarque o el comprador confirma la recepcion. Ofrece resolución de disputas y reembolso ante incumplimientos documentados. Recomendable para primeras transacciones con proveedores desconocidos en Alibaba.

Empresa intermediaria que compra a multiples fábricas y revende al importador. Ventajas: menor MOQ, mayor variedad de productos, mejor manejo del ingles. Desventajas: precio mas alto que fábrica directa, menor control sobre el proceso productivo. Util para pedidos pequenos o cuando se necesita variedad de productos de distintas fábricas en un solo envio.

Base imponible sobre la que se calculan los aranceles de importación. Según el método GATT/OMC (el mas usado internacionalmente), equivale al valor de transaccion de la mercancía, generalmente el valor CIF en el punto de entrada al país de destino. Declarar un valor inferior al real (subvaloracion) es fraude aduanero y puede resultar en multas, confiscacion y prohibicion de importar.

Plataforma de mensajeria, pagos y redes sociales dominante en China, con mas de 1.300 millones de usuarios activos. Canal de comúnicación estandar con proveedores chinos para seguimiento diario de pedidos: responden más rápido que por email. Importante: confirmar siempre los acuerdos clave (específicaciónes, precios, fechas) en el Purchase Order o email con documento adjunto, no solo por chat.